Steigende Anforderungen an den Insassenschutz (DIN EN 15227) und Leichtbaubestrebungen im Schienenfahrzeugbau erfordern zuverlässige Methoden zur gezielten Auslegung mechanisch gefügter Schienenfahrzeugstrukturen mittels Simulation des Lastfalls Crash. Standardisierbare Methoden zur Kennwertermittlung und eine Methode zur Abbildung der Fügestellen in der Simulation bilden ein integriertes Konzept. Zudem wird unter Berücksichtigung der Randbedingungen des Schienenfahrzeugbaus eine umfangreiche Datenbasis aus geschwindigkeitsabhängigen Werkstoff- und Verbindungskennwerten aufgebaut, die unmittelbar als Eingangsdaten für die Crashsimulation dienen.